德路里預計，原油油輪市場運價在10月份大幅上漲后，將趨于穩(wěn)定，直至2019年年底。
由于石油需求的季節(jié)性堅挺以及IMO2020限硫令對全球煉油廠運營的積極影響，到2019年底，油輪需求仍將保持強勁，運價大幅回調將不太可能發(fā)生。除了原油貿易的季節(jié)性增長外，近期美國原油管道產(chǎn)能增加后，預計美國對亞洲的原油出口將增加，這將進一步提高原油油輪市場的噸海里需求。
此外，約117艘原油油輪（占船隊的6%）將在未來兩個月因安裝脫硫塔而暫時撤出運輸市場，這將進一步擠壓油輪供應。
盡管美國原油產(chǎn)量在2019年增長180萬桶/日，但2020年的增長可能降至100萬桶/日左右，巴西、挪威和圭亞那的預期產(chǎn)量增長將導致2020年中東原油需求進一步下降。中東原油市場份額減少，大西洋航線份額上升，對原油油輪市場來說是個好消息，因為這將導致原油貿易平均運輸距離的上升。